维斯塔潘奏凯放话，说F1地守住传统内燃机那套，别让电板把赛场都备占了，电动方程式就专心搞纯电，双方门道分澄澈才好玩，否则都一个味儿。

他在巴林季前测试发布会上就直说了，对2026新规超等失望，把那种新车叫“加强版电动方程式”，还奏凯喊话别再加电板容量了，最佳干脆全扔掉。F1就该转头引擎吼叫的隧说念嗅觉，让电动方程式不息玩它的纯电那一套。他合计如果F1不息往电板那里决骤，跟电动方程式还有啥分别，干脆合体算了。

官方那里，FIA和F1贬责层一直把2026顺次吹成可握续的将来立异，内燃机和电板功率差未几一半一半，MGU-K从120kW猛提到350kW，MGU-H奏凯砍掉，还加回主动空气能源学，说是为了更省油、更环保，也更接近街车本领。

Red Bull我方测试新引擎时还说施展很可以，维斯塔潘早前也夸过新制造商能搞出这水平挺惊东说念主。可一聊到能量贬责和电板依赖，他就离散了。在巴林他跟媒体讲得很显明：我不想纠合电动方程式，我想离它远远地，不息当着实的F1。

是以别加电板了，奏凯扔了吧，好好搞一台强引擎就行。他这话等于说官方那套绿色说法即是个幌子，粉饰不了开车乐趣被能量贬责捆死的事实。

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球迷和网上响应基本都挺他。好多东说念主奏凯喊本旨Max，咱们仍是有电动方程式了，干嘛还要让F1一半靠电板跑？还有东说念主酸溜溜地说想环保就奏凯手电动方程式大奖赛，别在这搞半不拉几的混动。

还有老粉丝嗟叹，以前油门踩死就完事，现时得算着电量过日子，这照旧F1吗？这些话恰恰戳中维斯塔潘想说的中枢，M6体育appF1的精髓从来不是恶果和贬责，而是把车推到极限、引擎狂吼、刹车点敢冒险。

电板容量一大，车手就得在刹车和慢弯挑升回收电量，甚而为了多充点电降到一档二档安宁跑，在老粉眼里这都备是反赛车。

媒体和驳斥员也很快跟优势向，好几家大F1媒体都把他的话放头条，说这不是他一个东说念主闹，早测试第一周他就说新车开着anti-racing、不好玩，现时仅仅把枪口瞄准电板。

有东说念主分析MGU-H砍掉正本想简化省钱，好意思满能量回收窗口小了，车手被动在赛说念上玩能量游戏，跟电动方程式想路重迭。不少驳斥员直说维斯塔潘讲得对，再这样走下去F1就丢掉巅峰赛车的身份了。

虽然也有少数东说念主说给新顺次点时期顺应，比如George Russell就这样讲，但这种声息速即被相沿Max的声浪盖夙昔了。

本领上讲，新规如实把能量贬责酿成2026最大变量。电板功率跳到350kW，开释时能一下爆出接近470马力电能，但得先把电充满才行。在巴林这种高耗能赛说念，刹车回收根蒂不够，车手只须挑升慢下来充电，否则就clipping，电用光短暂掉一半能源。

这种开法跟以前V6混动时期引擎为主加点小扶持都备不相通，更像电动方程式里算电量跑的节拍。维斯塔潘最烦的即是这个，他想要油门到底推极限的爽感，不是每圈脑子里跑能量分拨措施。

挺调侃的是Red Bull新引擎测试还行，但他照旧合计标的错了，硬件再牛也救不回F1的灵魂。

说到底这场争执即是在问F1以后到底想当啥。维斯塔潘格调很澄澈，两条路得分开。电动方程式仍是作念得挺好，专注纯电、恶果、城市街头，成心害车手和极度的比赛氛围。F1没必要硬挤夙昔。

守住内燃机轰鸣、机械能源占大头、高转速引擎，才是F1跟其他赛事不相通的根蒂。如果电板不息当大哥，F1安宁就丢掉最顶尖最刺激的标签，酿成披绿色皮的加强版电动方程式。

FIA和Liberty Media得马上想澄澈，是不息硬推可握续标语，照旧真听听维斯塔潘这种顶尖车手的成见，再行调顺次均衡。要否则他这失望，可能仅仅更大问题的来源。

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