发布日期：2026-02-26 12:46 点击次数：120
2025年11月16日凌晨，Baja 1000这场沙漠拉力赛终于在恩森纳达至极罢了。
Christopher Polvoorde和Bryce Menzies开着94号Ford Raptor Mason AWD，用15小时48分钟23秒拿下合座冠军和Trophy Truck组别第一。
这对Polvoorde来说是生计第一次捧起Baja 1000奖杯，对Menzies则是个东谈主第12个Trophy Truck胜场，外加第二次合座冠军。
赛谈全长854英里，从高低平地跑到沙丘再到碎石路，平均速率接近54英里每小时，车和东谈主王人得扛住顶点折腾。Polvoorde在资历赛抢到杆位，开局就占了干净空气的优势。比赛中段，Toby Price的Toyota一度压住他们，直到临了25英里，Price油箱见底停路边喊，Gasolina，，Menzies这才完成反超冲线。
比赛经过真够刺激。起步后94号车很快拉开距离，可whoops区和岩石路段让总共Trophy Truck王人吃尽苦头。Polvoorde开前半程，车开到极限，在窄路还敢全程油门；换手后Menzies稳住节律，米兰app官网幸免机械出问题。
Luke McMillin和Rob MacCachren的83号Ford Raptor Mason AWD以15小时59分钟07秒拿第二，只差10分44秒。Dan McMillin和Andy McMillin的23号车16小时25分钟28秒第三，前三全被Ford包圆。
第四是Robby Gordon的5号车，或者16小时40分阁下。
再说Trophy Truck 2WD组，Sam Baldi和Jake Johnson的82T号Chevy Silverado用17小时23分钟09秒拿下组别冠军，这照旧这个新组别历史第一个冠军，顺带锁定了2025 SCORE寰球沙漠锦标赛2WD头衔。
Trophy Truck Spec组则是Brent Fox、Brady Fox和Preston Brigman的282号Ford Raptor以17小时00分56秒阁下称王，合座第六。
丰田的发达跟达喀尔彻底不不异。Alan Ampudia的1号Ford Raptor Mason AWD（装Toyo Tires）本站只跑17小时30分钟51秒，第十一，但全年三胜（San Felipe 250、Baja 500、Baja 400）加上这个第六，积分够他卫冕2025 SCORE Trophy Truck寰球冠军，M6体育还是聚会第三年帮Toyo Tires车队拿总冠军。
Ampudia整季我地契东谈主开，没换手，累计478分跳跃第二名Toby Price的46号Chevy一大截。
其实Baja 1000历史上，Ford和Chevy一直主导Trophy Truck顶级组。Ford Raptor推出后屡次包揽前三，2025年无意15周年，多场得胜，包括合座冠军、Spec组冠军，还有Legends组的Gus Vildosola Sr.、Ricky Johnson和Mike Coleman组合在1L号Ford Raptor Mason AWD上跑17小时47分钟09秒，完成第16连胜。
Chevy在2WD组靠Baldi很猛，但合座看Ford的Mason AWD结构、1200马力调校加上吊挂优化，更恰当Baja那种whoops和高冲击。Toyota在达喀尔拿过不少冠军，Hilux和Land Cruiser在长距离多阶段耐力赛很可靠，可Baja 1000是单日高强度、短补给、顶点地形，更像好意思式沙漠短跑，丰田昔日几年合座登顶少，主要靠Ampudia他们在赛季积分上四平八稳。
丰田作风便是低调求实，不靠单场浪漫宣传，而是全年踏实积蓄。Ampudia赛后说，全年讨论是冠军，不是单站传说，第六还是够了。Toyo Tires车队2025赛季包揽Trophy Truck、Legends和Spec多个组别冠军，也解释轮胎和调校的恒久实力。
是以Baja 1000竞争照旧Ford占优势，但Toyota追逐势头显着，Ampudia聚会两年卫冕总冠军。Polvoorde才25岁，此次首胜平直成焦点，Menzies健康复出也解释韧性很强。
下一站SCORE 2026赛季日程已出，首场或者3月阁下的San Felipe 250，第59届Baja 1000定在2026年11月9-15日，初度全移到Baja California Sur州，赛谈更偏南部沙漠和平地组合。
这对Ford统率力、Toyota积分战术、Chevy在2WD崛起王人是新测验，看谁在更长的赛季里扛到临了。信息来自SCORE International官网效果公告、Toyo Tires声明、Race-Dezert和AutoWeek报谈，更新到2026年2月21日。
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