老良马X1，等于指2016到2022年出产的第二代F49平台和更早的E84平台那些车。

它畴昔关联词许多东说念主念念买良马的首选，毕竟是蓝天白云牌子里最低廉的SUV。

可目下呢，这车在二手市集和网上评价里，仍是从公共抢着要的真香酿成了千万别碰的典型了。

这辆看起来挺好的初学级豪华SUV，到底那处出了问题，让它口碑坍塌呢？

我们先说它最大的罪恶，那笃定是1.5T的三缸发动机了，等于B38型号。良马其时说这发动机时间多先进，多省油。恶果呢，国内公共对三缸机的偏见，在这车上全应验了。好多车主王人说，这三缸机怠速的时辰抖得利害，等红灯时标的盘王人在晃。

更晦气的是，136匹马力关于一辆SUV来说着实太弱了，坐满东说念主爬坡，嗅觉就跟骑小毛驴相似长途。这抖动不光影响开车感受，还影响卖二手车。二手市集上，三缸X1显着比四缸版难卖，车街市收车时就老拿三缸机不好卖当借口，用力压价。

就像一个卖二手车的说的，王人是买二手车，干嘛不胜仗买个2.0T的开呢？

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再说说底盘，第二代X1（F49）最受争议的方位，等于从后驱改成了先行者的UKL平台。对那些良马铁杆粉丝来说，这险些是挣扎。天然良马调校时间照实利害，让这辆先行者X1开起来照旧比同级车好，但它毕竟没了后驱车那种前后配重平衡的脾气，那种指哪打哪的地说念驾驶乐趣照实差了点酷爱。

更让东说念主纠结的是它的定位，先行者平台是让后排空间变大了不少，轴距有2780mm，后排腿部空间王人快赶上X3了。可这么一来，在那些懂车的东说念主眼里，X1就不够地说念了。而在普通家庭用户看来呢，它又不算终点清闲。

这种两端不谄谀的情况，让它在二手车市集越来越莫名。

这辆老X1的清闲性也终点差，开起来又硬又吵还颠。良马把它的吊挂调得特殊畅通，但这关于一辆家用车来说，反而成了过错。吊挂偏硬是车主们吐槽最多的方位，公共说，过延缓带跟坐蹦蹦车相似，畅通震撼的时辰车身撑握不住。

加上防爆胎的杂音和一般的隔音，跑高速的时辰，得把音乐音量调大武艺盖住外面的声息。座椅也不清闲，前排座椅坐垫硬，还窄。后排座椅更是又短又硬，大腿撑握不够，坐深入终点累。有车主王人自嘲说，前排是畅通座椅，后排是小板凳。

内饰和树立也让东说念主以为不值阿谁钱。算作豪华品牌的初学级车，老X1的内饰质感着实抱歉它的售价。塑料感强，贪图老旧，M6体育app是公共大量的想法。橙红色的内饰灯光被吐槽说像出租车，拼缝工艺也比不上入口版。

更过分的是树立，王人30万的车了，连个全液晶边幅盘王人莫得，最基本的DVD导航王人不是标配，中央扶手箱的贪图也很笨，不好用。这种名义著述式的豪华，让破钞者嗅觉花了钱，就买了个车标，挺委曲的。

就像一个车主说的，内饰和品牌形象不符，30万该有的许多树立王人莫得。

老X1的维修费也终点贵，竣工给与了良马的贵族脾气。零部件价钱高，工时费也贵，是常有的事。发动机涡轮增压器坏了，转向助力泵出问题，变速箱换挡卡顿等等，这些罪恶在一些车上王人出现过。一朝过了质保期，修车花的钱能让车主怜爱死。有车主算过账，小贯注一次一千多，换个刹车片两千多，谁受得了？更浑沌的是，老X1的刹车系统容易热衰减，还有轮胎偏磨的问题，让车主们在享受开车的乐趣时，不得不经常跑修理厂。

老X1口碑变差，其实是因为它的市集定位出了问题。它念念用先行者平台和大空间来诱骗家庭用户，却又保留了畅通化的硬核调校。它念念用三缸机来裁汰初学门槛，却触碰了破钞者对豪华品性的底线。它自称是初学级良马，可在树立和质感上却让东说念主嗅觉很低价。

等2023款新X1出来了，内饰更良好，全系王人是2.0T发动机，车机系统也更智能，老款X1的过错就被放大了。目下二手市集上，老X1的价钱天然仍是掉到15到20万独揽了，但公共反而更瞻念望，是买它的牌子，照旧为了这辆车自己呢？

老良马X1目下不受接待，不是因为它不够像良马，而是它在地说念驾驶和家用清闲之间扭捏不定，临了双方王人没谄谀。对追求驾驶乐趣的东说念主来说，它有先行者平台和三缸发动机的罪恶。对追求清闲实用的东说念主来说，它吊挂太硬，隔音太吵。

当蓝天白云车标的光环逐步褪去，剩下的仅仅一辆空间还行但质感一般，操控还不错但清闲性差，品牌响亮但维修费贵的紧凑型SUV。在二手车市集，它正逐步从梦念念之选酿成严慎酌量的对象，毕竟省下来的那几万块钱，可能王人不够填后期维修的坑。

就像一个资深车评东说念主说的，老X1就像一件打折的浪费，买的时辰以为赚了，用的时辰才发现，维修贯注从来不打折。

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