2026年2月23日，巴拿马运河两头的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，演出了一场本质版的“强行充公”。 巴拿马政府代表在未获任何见告和邀请的情况下，径直闯入由香港长江和记实业旗下巴拿马口岸公司运营的船埠。 他们马上文书，公司的特准谋略权即刻隔断，必须立即住手统共运营，并闭塞公司代表再参加我方的地皮。

船埠统共职工必须立即调离原公司，不得再与长江和记方面进行任何疏浚，必须严格纳降政府指令，不然将面对刑事检控。 巴拿马国度海事局的东谈主员立时范围了船埠内包括起重机、输送车辆、臆想机系统及软件在内的统共可迁移钞票。 统共这个词经过马上而蓦地，长江和记方面在过后声明中屡次用“犯罪”和“强行充公”来描摹这一滑动。

被收受的这两个口岸绝非庸碌船埠。 它们分手扼守着巴拿马运河的太平洋和大泰西进口，是这条全球贸易大动脉上最关节的政策节点。 2025年，这两座口岸臆想处理了377万个尺度集装箱，占巴拿马世界口岸系统总模糊量的38%。 长江和记自1997年通过国际招标得回其25年特准谋略权以来，已抓续运营近三十年，技艺累计投资约18亿好意思元。 2021年，因践约邃密，公约依据条件自动续期25年，直至2047年。

巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺在当寰宇午发表电视言语，为这次活动披上了“正当”外套。 他宣称，这是基于“坚苦社会大众利益需要”践诺的“临时收受”，指标是确保口岸“抓续、安全和高效运作”。 穆利诺强调，收受仅波及口岸可迁移建筑，“不虞味着统共权的最终丧失”，待接处事由捣毁后，政府将清偿钞票并支付相应赔偿。

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然则，话音未落，巴拿马政府就已为口岸找好了“临时管家”。 政府批准了两份为期最长18个月的临时特准谋略公约：丹麦航运巨头马士基集团旗下的APM Terminals将运营巴尔博亚港，瑞士地中海航运公司旗下的TiL巴拿马公司则负责克里斯托瓦尔港。 巴拿马政府流露，接下来将启动公开招标，最终将两口岸的经久特准谋略权授予两家颓败企业。

关于巴拿马政府的说法和活动，长江和记实业有限公司响应浓烈。 公司在2月24日及后续的公告中明确指出，巴拿马最高法院的裁决、总统颁布的行政国法、烧毁特准谋略权以及强行收受口岸等一系列步履，均属分歧法。 长和责骂巴拿马政府事先未作任何见告和协商，此举严重龙套了合约精神，并对口岸的平淡运营、卫生与安全组成要紧风险。

长和方面说明，基于巴拿马政府的活动，其特准谋略权已于2026年2月23日起被动隔断，巴拿马口岸公司也已于同日住手在两个口岸的一切运作。 公司流露，巴拿马政府必须为其强行充公活动所激发的一切毁伤及亏空承担一起背负。 当作反击，M6体育app长和早已启动法律纪律。 把柄公告，巴拿马口岸公司已于2月3日依据特准谋略合约及国际商会仲裁规则，对巴拿马政府启动仲裁纪律，索赔金额高达20亿好意思元。

事件马上上涨至政府层面。 香港相等行政区政府在2月24日作出严正回复。 商务及经济发展局局长丘应桦当日约见巴拿马驻港总领事，提倡严正抗议。 港府发言东谈主品评巴拿马政府强行收受并烧毁谋略权的步履，全齐罔顾事实、误期弃义，严重龙套合约精神，毁伤香港企业的正当权益，对此赐与贬低。

中国际交部也在同日的例行记者会上标明了态度。 发言东谈主毛宁流露，中方在巴拿马计算口岸问题上的态度是明确的，中国政府坚硬项吝啬中国企业的方正正当权益。 毛宁指出，计算企业照旧发表声明，流露将保留包括诉诸法律纪律在内的一切权柄。 此前，国务院港澳事务办公室曾经发文，直指巴拿马最高法院的裁决“罔顾事实、误期弃义”。

这次事件的导火索源于一个多月前的司法裁决。 2026年1月29日，巴拿马最高法院作出结尾裁决，认定1997年授予口岸谋略权的法律过甚2021年的续约法案“违宪”。 裁决原理包括公约赋予企业的税收优惠过多、排他性权柄过度，毁伤了国度财政收入和大众利益。 该裁决于2月23日在政府宪报认真刊登后立即奏效，巴拿马政府立时依据该裁决给与了收受活动。

然则，这份裁决自己在国际社会和交易界眼中充满争议。 长和方面得回的意见以为，该裁决与批准特准谋略合约的法律框架并不一致。 有分析指出，巴拿马政府此前曾批准过对西班牙企业更成心的口岸条件却未被判违宪，这次裁决存在双重尺度之嫌。 更引东谈主联思的是，有音问称好意思国驻巴拿马大使在裁决出台前曾与巴拿马最高法院院长举行奥妙会谈。

地缘政事暗影经久遮掩在这一交易纠纷之上。 巴拿马运河承载全球约5%的海运贸易量，其政策地位了然于目。 比年来，好意思国政界束缚有东谈主炒作“中国范围巴拿马运河”的言论。 前总统特朗普曾经就此发表意见。 分析开阔以为，好意思国施加的地缘政事压力，是促使巴拿马政府给与如斯激进妙技的要害布景成分。

强行收受对港话柄际运营的影响照旧显现。 有在巴拿马谋略的中国商东谈主流露，事件导致中国发往巴拿马的货品出现宽限，船埠运作的片晌错杂推高了物流本钱和运价。 尽管巴拿马政府甘愿运营不会中断，但责罚权、指引系统和客户联系的一会儿切换，为供应链的褂讪性埋下了隐患。 收受本日，有外媒记者在巴尔博亚港看到，港区大门已关闭，但里面职责主谈主员仍一稔长江和记的制服，公司的标记也依然吊挂。

当今，长江和记与国际仲裁纪律仍在鼓舞，而巴拿马运河滨这两座无价之宝的口岸，已在丹麦和瑞士企业的临时责罚下络续运行。 这场波及无数钞票、国际合约与大国博弈的争端，其最终走向尚未可知，但它照旧为全球跨国投资写下了一个极具警暗意旨的案例。

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