旧年卖得好的，本年修车票据可能比加油票还厚；参数表上吹得响的，跑三年电板衰减快得让东谈主恼火。翻了工信部新车路试推崇、车质网投诉数据，又蹲在4S店和修理厂跟师父聊了两周，就为搞露馅世俗东谈主到底该买什么。

目下买车，真不是比谁加快快、谁屏幕大，而是比谁三年后无须跑三趟修理厂，比谁冬天开空调不爱重电费，比谁爸妈第一次上车就能我方调座椅。有些车宣传“全域无图智驾”，后果回旧地走个县谈就握住闪黄灯；有些车标着“超长续航”，实质跑高速一开暖风，表显掉电快得让东谈主心惊。共事旧年买的国产热点SUV，本年冬天零下8℃，纯电格式奏凯锁死，必须烧油材干运行，那嗅觉像开粗率机进ICU。

丰田荣放双擎排第一，不是因为它多豪华，而是在村里修车铺都能换混动电板，师父说“这车终止跟卡罗拉差未几，零件堆在货架第三层”。2.0L混动跑WLTC工况实测3.99升，我家从镇上到县城38公里，一箱油跑五趟还有剩。它虽没激光雷达，但过弯稳、刹车线性、后备箱能塞下两台折叠自行车加露营垫，这点比许多“智能SUV”更实用。

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星越L 2.0T排第二，8AT变速箱的确耐造。祥瑞授权厂的质检员说，这台变速箱出厂前要跑200小时运动换挡测试，比东谈主考驾照还严。全系真皮+BOSE音响不是噱头，是连低配都配都，因为CMA平台底盘高，座椅软硬适中，跑资料屁股不麻。然而它智驾仅仅基础L2，思用城市NOA？别思了。世俗东谈主开车不是靠它救命，而是靠它安靖，这就够了。

本田CR-V卖得久不是没道理。1.5T发动机+CVT，老司机说“它没惊喜，但也没不测”。表哥开它送快递三年，一万八千公里珍贵一次，单次破耗不及五百，机油滤芯和空调滤芯全包。车机是8155，M6体育响应略慢，但导航安详、语音不装傻。要道是二手车贩看见它就点头，三年保值率达62%，是真有东谈主抢着收。

全球途不雅L和探岳底盘塌实，高速120码过修路坑，后排乘客都能简易睡着。不外油耗偏高，官方标7.8L，实测满载开高速并绕小城市，平均8.3L。省油这事，德系和日系之间差的不是数字，而是五年下来多加的四箱油。

锋兰达和卡罗拉锐放即是程序器具车。低廉、皮实、保障低廉，11万多落地，交强险加车损险一共才3800。但它不合适一家四口资料旅行，后备箱放不下婴儿车加两个行李箱，后排坐三个大东谈主腿必须叠着。

问界M7增程版是榜单里惟一带华为ADS 4.0的，高速上真能抑遏。我试过两次，从杭州到南京，它我方变谈超大货车，全程无需碰标的盘。但馈电油耗6.3L，比荣放高，修车得去华为授权点，离我家最近的在市区，单程42公里。

长安CS75 PLUS外不雅好车机响应快，订餐厅、查公交都行。然而底盘硬，家东谈主坐一次就以为“像坐在石墩子上”，后排中间饱读起12厘米，三东谈主同坐时中间乘客得歪着身子。

终末领导：别信“买就送充电桩”。家里没私东谈主桩，物业不允许装，终末充电桩装在近邻小区，每天多走八百米。有桩不错选电车，没桩别硬上。油耗省不回归，折腾全白搭。

世俗东谈主买车，即是图个不委屈。修车少一次，等于多休一天假；珍贵低廉两百，够加一箱油；开三年不掉价，卖的技术少扯皮。其他的都是虚的。

这车我开过，也帮家里开过。停在村口树荫下，关车门声息闷而褂讪，而后就再没提过换车。

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