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此次阿斯顿马丁的新车一跑起来就慢了足足五秒，这可不是差少许点，而是在比赛里基本没法竞争了。

你知谈吗，一级方程式赛车里，零点几秒的差距就决定了赢输，慢上五秒，简直等于一丈差九尺，十足不在一个级别了。

这让人人皆很惦记，是不是连那位被称为，外传，的贪图人人纽维此次皆要栽在阿斯顿马丁这辆新车上了，毕竟他之前贪图的赛车险些皆是冠军级别的，此次新车推崇这样差，真的让不少东谈主感到不测和失望。

就说在巴林赛谈的测试吧，阿隆索开着这辆新车跑了几圈，险些每次皆会出现点让东谈主头疼的小气象。偶然候是车子均衡诀别劲，偶然候是某个部件不太可靠，总是出些小问题，这让车队根柢没方针好好集结数据，也踯躅了车手纯熟车子的时刻。

你一辆本该轻微的赛车，效果比措施重了十几公斤，这在高速行驶中会严重影响它的纯真性和速率。更别提，为了保护自家作念的变速箱，本田给的发动机还不敢火力全开，只可憋着劲儿裁减功率跑。这样一来，车子既重，又没法把发动机的真是实力涌现出来，圈速当然就耳不忍闻，根柢没法跟东谈主家比，测试效果十足不睬思。

问题的根源，其实要纪念到前年。其他那些顶尖的车队，一般从前年一月份就运行在，M6体育风洞，里作念多样贪图模子了。，风洞，其实等于模拟赛车在高速行驶时的空气能源推崇，他们会把减弱版的车子放进去吹风，少许点地测试和优化车体神情，为的等于让车子跑得更快更稳。

他们还会用电脑跑很多轮模拟测试，集结多半数据来找出最佳的贪图决策。可阿斯顿马丁这边呢，他们却比及那位贪图界的天才纽维，在前年三月份才负责加入团队，这时候才运行入辖下手新车的贪图职责。算下来，光是研发时刻，他们就径直比别东谈主晚了整整四个月。

这四个月的差距可不是闹着玩的。当别的车队皆也曾通过好几轮的测试和数据分析，对我方的车子有了充分了解，致使皆快把车子定型的时候，阿斯顿马丁这边，他们连最基本的新车架子皆才刚刚组装好。

这意味着他们错过了珍视的早期测试契机，莫得弥散的时刻去发现和贬责贪图上的舛错，更别说去微长入陶冶性能了。这种起步上的重大逾期，让车队在赛季运行前就面对着重大的压力和挑战。

新车在巴林测试本领经常出问题，不单是是速率慢，还暴分解多样雄厚性和可靠性的小谬误。这种情况下，车队很难拿到灵验的数据来接续蜕变，也无法让车手充分了解车的极限。这就像还没学会走，就思去赛马拉松相同，步子根柢就迈不开。

关于任何一支思在方程式赛场上大有可为的车队来说，测试阶段是至关要害的，它决定了车子接下来一通盘这个词赛季的推崇。目下这个情况，无疑给通盘这个词团队带来了重大的压力。本田动作发动机供应商，也面对着如安在保证变速箱安全的前提下，尽可能发蒸发动机后劲的挑战。

而阿斯顿马丁则需要在最短的时刻内贬责这些根人性的贪图问题，否则通盘这个词赛季皆会终点阻难，思要在短时刻内追逐上来，难度简直大得难以思象。

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